В миналото повечето от лагерите на главината на колелата на автомобилите са използвали едноредови конусни ролкови или сачмени лагери по двойки. С развитието на технологиите главините на автомобилните колела са широко използвани в автомобилите.
Обхватът и количеството на колесните лагери се увеличават с всеки изминал ден и сега те са се развили в третото поколение: първото поколение се състои от двуредови ъглови контактни лагери.
Второто поколение има фланец на външната релса за закрепване на лагера, като лагерът може просто да се постави втулка на оста и да се фиксира с гайка. Улеснява поддръжката на автомобила.
Лагерният възел на главината на колелото от трето поколение е комбинация от лагерния блок и антиблокиращата спирачна система ABS. Възелът на главината е проектиран с вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е закрепен с болтове към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно.
Износените или повредени лагери на главината или възли на главината могат да причинят ненужна и скъпа повреда на вашия автомобил на пътя или дори да навредят на вашата безопасност.
Моля, обърнете внимание на следните въпроси при използването и монтажа на лагери на главините на колелата:
1. За да осигурите максимална безопасност и надеждност, се препоръчва винаги да проверявате лагерите на главината на колелата, независимо от възрастта на автомобила - обърнете внимание на ранните предупредителни признаци за износване на лагера: включително шум от триене при завиване или окачването комбинираното колело се върти Необичайно забавяне.
За автомобили със задно предаване се препоръчва лагерите на главината на предните колела да се смазват, когато превозното средство изминава 38 000 километра. При смяна на спирачната система проверете лагерите и сменете уплътнението.
2. Ако чуете шум от лагера на главината, на първо място е важно да намерите мястото, където се появява шумът.
Има много движещи се части, които могат да произвеждат шум, а също така може да се окаже, че някои въртящи се части са в контакт с невъртящи се части. Ако се потвърди, че това е шумът в лагера, лагерът може да е повреден и трябва да бъде сменен.
3. Тъй като условията на работа на предната главина, причиняваща повреда на лагерите от двете страни, са сходни, дори ако само един лагер е счупен, се препоръчва да се сменя по двойки.
4. Лагерът на главината е по-чувствителен и във всеки случай трябва да се използва правилният метод и подходящи инструменти. В процеса на съхранение, транспортиране и монтаж частите на лагера не могат да бъдат повредени.
Някои лагери изискват по-голямо налягане, за да бъдат натиснати, така че са необходими специални инструменти. Не забравяйте да се обърнете към ръководството на производителя на автомобила'
5. Когато монтирате лагера, той трябва да бъде в чиста и подредена среда. Навлизането на фини частици в лагера също ще съкрати експлоатационния живот на лагера.
Много е важно да се поддържа чиста среда при смяна на лагери. Не е позволено да удряте лагера с чук и внимавайте да не изпуснете лагера на земята (или подобно неправилно боравене).
Състоянието на вала и корпуса на лагера също трябва да се провери преди монтажа, тъй като дори малкото износване може да доведе до лошо прилягане, което може да доведе до ранна повреда на лагера.
6. За лагерния модул на главината, не се опитвайте да разглобявате лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на модула на главината, в противен случай уплътнителният пръстен ще бъде повреден и ще влезе вода или прах. Дори каналите на уплътнителния пръстен и вътрешния пръстен са повредени, което води до трайна повреда на лагера.
7. В уплътнителния пръстен има магнитен упорен пръстен, снабден с лагер на ABS устройството, който не може да бъде сблъскан, ударен или сблъскан с други магнитни полета.
Извадете ги от кутията преди инсталиране и ги дръжте далеч от магнитни полета, като двигатели или електрически инструменти, които се използват. Когато монтирате тези лагери, променете работата на лагерите, като наблюдавате стрелката на алармата на ABS на арматурното табло чрез пътен тест.
8. За лагера на главината, оборудван с ABS магнитен опорен пръстен, за да се определи от коя страна е монтиран опорният пръстен, може да се използва лек и малък предмет за приближаване до ръба на лагера и магнитната сила, генерирана от лагера ще го привлече.
При монтаж насочете страната с магнитния упорен пръстен навътре, обърната към чувствителния елемент на ABS.
ЗАБЕЛЕЖКА: Неправилната инсталация може да доведе до неизправност на спирачната система.
9. Много лагери са уплътнени и тези лагери не се нуждаят от смазване през целия им живот. Други незапечатани лагери, като двуредови конусни ролкови лагери, трябва да се смазват с грес по време на монтажа.
Поради различните размери на вътрешната кухина на лагера е трудно да се определи колко грес да се добави. Най-важното е да се уверите, че има грес в лагера. Ако има твърде много грес, когато лагерът се върти, излишната грес ще изтече.
Общ опит: По време на монтажа общото количество грес трябва да представлява 50% от хлабината на лагера.
10. При монтиране на контрагайката въртящият момент варира значително поради различните типове лагери и лагери.
