В миналото лагерите на главината на колелата за автомобили са използвали едноредови конични ролкови или сачмени лагери по двойки. С развитието на технологиите автомобилите широко използват автомобилни колесни възли. Обхватът и количеството на лагерите на главината се увеличават с всеки изминал ден и сега той се е развил до третото поколение: първото поколение е съставено от двуредови ъглови контактни лагери. Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера върху външната писта. Лагерът може да бъде просто прокаран на вала на колелото и фиксиран с гайка. Улеснява поддръжката на автомобила. Третият генератор на лагера на главината използва лагерно устройство и антиблокираща спирачна система ABS. Втулката е проектирана с вътрешен фланец и външен фланец. Вътрешният фланец е закрепен с болтове към задвижващия вал. Външният фланец монтира целия лагер заедно. Износените или повредени лагери на хъбовете или главините могат да доведат до неуспешно и скъпо повръщане на вашия автомобил на пътя или дори до повреда на вашата безопасност.
По време на процеса на поддръжка често се установява, че някои автомобили имат силен шум от шофиране, проверете дали гумите не са износени необичайно и няма явни анормални шумове при завъртане на колелата на асансьора. Това явление често се причинява от необичайни повреди на лагера на главината. Така наречената аномалия се отнася до повреда на лагера, причинена от инсталацията. Лагерът на предното колело на автомобил обикновено е двуреден сачмен лагер. Ако за монтиране на лагера се използва чук или когато лагерът е монтиран в седалката на лагера чрез натискане на вътрешния пръстен на лагера, това ще причини повреда на лагера от едната страна. Шумът се генерира при движение на превозното средство и не се чува явен шум, когато колелата са от земята поради по-добрата страна на пистата. Правилната инсталация е ключът към дългия живот на лагера.
