Намалява въздействието на ударното натоварване върху задвижващия вал и подобрява капацитета на уплътняване

Nov 27, 2019

Остави съобщение

Телескопичната втулка на трансмисионния вал на традиционната конструкция е заварена заедно с шлицова втулка и фланец, а шлицовият вал е заварен върху тръбата на трансмисионния вал. Новият тип трансмисионна шахта променя традиционната структура и заварява шлицевата втулка и тръбата на трансмисионния вал в едно.

Интегрирайте шпинделния вал и вилката на фланеца. Правоъгълният шлиц на зъба се променя на голям ъгъл на натиск, инволюира с къса зъбна шина, което не само увеличава здравината, но и улеснява образуването на екструзия и отговаря на нуждите на условия на работа с голям въртящ момент. Зъбната повърхност на телескопичната втулка и шлицевия вал е покрита с найлонов слой като цяло, което не само увеличава износоустойчивостта и самосмазването, но и намалява въздействието на ударния товар върху трансмисионния вал и подобрява капацитет на буфера.

Този трансмитен вал добавя тръбна защитна втулка за уплътнение към шахтата на фланеца, а в края на защитната втулка са поставени две уплътнения от полиуретаново каучуково масло, така че телескопичният втулка образува напълно запечатано пространство във фабриката, което прави телескопичния шлиц шахтата не се влияе от външен пясък и прах и е не само устойчива на прах, но и устойчива на ръжда. Следователно еднократното нанасяне на грес в шлицовия вал и втулката по време на монтажа може напълно да отговаря на изискванията за употреба и не изисква смазване на зърното за смазване, намалявайки съдържанието на поддръжка.

Той е проектиран да намали триенето и износването по време на движението на вала. Основната му употреба не се различава от тази на лагерите и е сравнително евтина, но устойчивостта на триене е голяма, така че може да се използва само на някои части. Повечето втулки са направени от мед, но има и пластмасови втулки. Втулката на вала е поставена най-вече в шахтата и носещата конструкция и е много близо до носещата конструкция и само втулката на вала може да се върти. При сглобяване на вала и втулката се добавя смазка между двете, за да се намали триенето, генерирано при въртенето му.

Изпрати запитване