Разпределителен вал е компонент на бутален двигател. Неговата роля е да контролира действията на отваряне и затваряне на клапана. Въпреки че скоростта на разпределителен вал в четиритактов двигател е половината от тази на коляновия вал, той обикновено е все още висока по скорост и трябва да издържа на голямо количество въртящ момент. Разпределители имат високи изисквания за здравина и подкрепа, а техните материали обикновено са висококачествени легирани стомани или легирани стомани. Тъй като движението на клапаните е свързано с характеристиките на мощността и работата на двигателя, конструкцията на разпределителния вал заема много важно място в процеса на проектиране на двигателя.
Лагерите с кам-ка са подложени на периодични удари. Напрежението на контакта между гърбица и тапицената е много голямо, а относителната скорост на плъзгане също е висока, така че работната повърхност на камерата е относително износена. С оглед на тази ситуация, в допълнение към високата точност на размерите, малка грапавост на повърхността и достатъчна твърдост, че гърб дневник и гърб трябва да има, тя също трябва да има висока износоустойчивост и добро смазване.
Шлифовете обикновено са изковани от висококачествена въглеродна стомана или легирана стомана, а също могат да бъдат отлети от легиран чугун или сфъл чугун. Работните повърхности на списанието и камерите се полират след топлинна обработка.
Разпределителен вал е една от ключовите части на двигателя. Твърдостта на върха на прасковите на разпределителен вал и дълбочината на белия слой са ключовите технически показатели, които определят експлоатационния живот на гърбовете и ефективността на двигателя. На предпоставката да се гарантира, че камерата е с достатъчно висока твърдост и сравнително дълбоко бял слой устата, също трябва да се счита, че списанието не разполага с по-високи карбиди, така че да има по-добро рязане изпълнение.
