Износването на предната ос на седалката на листовата пружина е по-голямо от 2 mm, отворът за позициониране е по-голям от 1 mm и той се поправя или заменя след заваряване. Носете отвора на лагера на основния щифт, хлабината между отвора на лагера и основния щифт: подемно-транспортното средство е не по-голямо от 0. 20 мм. Износването надвишава ограничението, което може да бъде поправено по метода на вмъкване.
Проверка на деформацията на предния мост. Най-често използваният метод за откриване е да се използва метод с квадратно правило. Чрез измерване на стойностите на a и b можете да прецените дали предната ос е огъната или деформирана.
Проверка на скрити повреди Дневникът на маслените уплътнения на кормилната кутия е типично опасен участък поради резките промени в секцията и концентрацията на напрежение. Той е предразположен към пукнатини от умора, което причинява отпадналост на счупване на вала на коляното и предизвиква голямо пътнотранспортно произшествие. Следователно трябва да се извърши проверка на скрити повреди на вала на коляното на коляното по време на вторична поддръжка и ремонт. След като се открият пукнатини от умора, те могат да бъдат заменени само без ремонт на заваряване.
Носен ремонт Основен ремонт на износването на коляновия вал. Зазора между шината и лагера: Когато диаметърът на шината не е по-голям от 40 mm, хлабинът е 0. 040 mm; когато диаметърът на списанието е по-голям от 40 mm, хлабинът е 0. 055 mm. Списанията на кормилните кокалчета трябва да бъдат заменени с нови, след като са износени. Проверка на фиксиращите нишки на кокалчето на кокалчето. Не повече от 2 зъби са ранени. Заключващата гайка може да се завинтва само с гаечен ключ. Ако може да се завинтва на ръка, това показва, че средният диаметър на резбата е износен и разхлабен, а коляното на волана трябва да се поправи или смени. Проверка на конусни отвори над кокалчетата. Износването на конусообразния отвор, съвпадащ с рамото на кокалчето и другите пръти, трябва да се провери с помощта на щепсела. Контактната зона не трябва да бъде по-малка от 70%, а крайната част на тягата на конусния врат съвпада с конуса дупката не трябва да бъде по-малка от 2 мм. , В противен случай сменете кокалчето.
